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30KW靜音汽油發電機 | |
品牌 | 薩登SADEN |
型號 | DS30JQD |
額定功率(PET) | 35KVA |
額定功率(LPG) | 35KVA |
額定功率(NG) | 30KVA |
額定電壓 (V) | 230/400 |
額定電流(PET) | 46.4 |
額定電流(LPG) | 46.4 |
額定電流(NG) | 43.5 |
相數 | 三相 |
額定轉速(rpm) | 3000 |
功率因數 | 0.8 |
頻率(Hz) | 50 |
發動機 | |
發動機質保 (年) | 1 |
發動機型號 | LF481 |
排量(cc) | 1587 |
壓縮比 | 9.5:1 |
點火系統 | ECM 電子點火 |
電啟動 | 是 |
啟動電機規格 | QDY1205 12V 1.2KW |
燃料類型 | PET/NG/LPG |
缸徑×行程(mm×mm) | L4-81×77 |
吸氣方式 | 自然吸氣 |
機油容量(L) | 3.5 |
油箱容量(L) | 45 |
旋裝式機油濾清器 | 是 |
缸體 | 鑄鐵 |
缸套 | 鑄鐵 |
充電方式 | 14V/90A充電發電機 |
推薦電池冷啟動電流(CCA) | 525A |
冷卻系統 | 閉式液冷 |
高溫停機 | 是 |
低油壓停機 | 是 |
交流發電機 | |
交流發電機制造商 | 薩登 |
交流發電機類型 | 同步發電機,旋轉磁場 |
調壓系統 | AVR自動調壓 |
勵磁類型 | 無刷 |
極數 | 2 |
總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
絕緣等級 | H |
定子繞組材料 | 銅 |
轉子繞組材料 | 銅 |
層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
連接方式 | 直接耦合(盤片式軟連接) |
電機軸承 | 6306RS |
電壓穩定度 | |
類型 | 電子 |
Sensing | 單相 [三相] |
調壓 | ± 1% |
調速器參數 | |
類型 | 電子 |
空載至滿載頻率調節 | 同步 |
穩態頻率調節 | ± 0.5% |
控制器 | |
控制器安裝位置 | 機箱內部,電機上方 |
制造商/零部件號 | 眾智/HSC940 |
自動/手動/關閉 | 是 |
發電機電壓檢測 | 是 |
市電電壓檢測 | 無 |
低油壓停機 | 是 |
頻率過低保護 | 是 |
頻率過高保護 | 是 |
機組 | |
全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
機組質保(年) | 1 |
防護等級 | IP 23 |
急停開關 | 有 |
燃料電磁閥 | 雙電磁閥 |
封閉式消聲器 | 是 |
接地系統 | 機架接地 |
隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
發電機低速運轉下 23ft(7M)處 噪音輸出dB(A) | 65 |
發電機全速正常運轉下 23ft (7M)處噪音輸出 dB(A) | 73 |
PET消耗量50%負載 gal/hr(L/hr) | —— |
PET消耗量負載 gal/hr(L/hr) | 13.7L/hr |
NG消耗量50%負載 ft3/hr(m3/hr) | —— |
NG消耗量負載 ft3/hr(m3/hr) | 10m3/hr |
LPG消耗量50%負載 ft3/hr(kg/hr) | —— |
LPG消耗量負載 ft3/hr(kg/hr) | 9.3kg/hr |
NG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-2.7 (5-11) |
LPG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-2.7 (7-11) |
機組尺寸 (長×寬×高)mm | 1560×890×970 |
包裝尺寸(長×寬×高)mm | 1640×970×1100 |
凈重(lbs / kg) | 500 |
毛重(lbs / kg) | 550 |
20/40 尺柜裝載量 | 0.428571429 |
上海30kw汽油發電機
汽油發動機電子調速系統研究工作的核心是控制算法的確定和實現,其中又包括模型的建立和現代新型控制理論的應用。傳統的查表法和經典控制已經
不能滿足要求,國外電控調速系統的研究已逐漸轉向狀態空間、自適應、神經網絡和模糊控制等現代控制理論方法。開關器件以低速為主,逆變器的開關頻率比較低,輸出電壓波形的改善以多重疊加法為主,體積重量較大,逆變效率低。這個時期的逆變器主要又方波逆變器和階梯波合成逆變器。方波逆變器是*簡單,發展*早的逆變器。它的主要特點是電路結構簡單、功率器件開關頻率低、輸出電壓不可調以及輸出電壓諧波含量高
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