T968H/Y電站調節閥工作原理

    T968H/Y多級降壓調節閥近年來在火力發電廠、石油化工等工業部門，流體壓力向更高的壓降方向發展，許多場合需要高壓降調節閥。常規調節閥滿足不了這方面的要求，因為高速流體通過調節閥節流面，使閥內件迅速沖蝕，從而造成調節閥失效。雖然T968Y多級降壓調節閥閥內組件采用抗沖蝕鈷基硬質合金，減輕了沖蝕，但是使用效果仍然不能令人滿意。如采用17-4PH、455、610FM、硬化鉻不銹鋼等材料，盡管它們在耐沖刷、耐高溫方面具有較好的性能，但是仍不能解決閥內組件的沖蝕問題。
    流體通過調節閥，壓力降低到飽和蒸汽壓力以下，形成很多微小氣泡（稱為閃蒸），接著壓力回升并高于此飽和蒸汽壓力時，液體中的微小氣泡破裂（此過程稱為空化），所有的能量集中在破裂點上，產生極大的沖擊力，造成對調節閥的氣蝕，其結果造成調節閥報廢。在工作實踐中，管道設計師完全知道空化的破壞作用，并且千方百計避免空化發生。但是實際系統或系統設備的變化會改變系統的壓力條件，而使液體發生空化，其中破壞**嚴重的當屬調節閥產品。 

T968H/Y電站調節閥應用

    為了提高發電廠的經濟性，汽輪機都設有回熱系統．即裝有高低壓加熱器，為保證加熱器有水位運行，防止加熱器無水位運行時，汽輪機上一級抽汽竄入下一級抽汽而降低汽輪機效率和設備的安全性，在加熱器的疏水系統中都設有疏水調節閥,它根據加熱器的水位信號，自動開關疏水調節閥門開度，使加熱器水位始終保持在一定范圍之內。疏水調節閥工作條件很差，很多狀況下在兩相流體下工作(即汽水混合狀態），而且又是屬于節流狀態下運行，汽蝕相當嚴重，汽蝕到一定程度**起不到疏水調節閥的作用，在這種狀況下．加熱器**不能保證有水位運行，這樣**降低了汽輪機運行的經濟性。由此可見，選擇汽蝕小，噪聲低，結構簡單，性能可靠的疏水調節閥**特別重要。針對上述工況要求，研究設計制造了新型疏水調節閥，它是在原疏水調節閥的基礎上，并吸取國外經驗，在結構上，材料上都進行了改革，使該閥具有良好的工作性能。由于采用合理的閥芯和閥座接觸面角度，所以該閥在關閉狀態下沒有泄漏現象；制造均流罩和閥芯的材料采用了**不銹鋼材料，即使在兩相流動和節流狀態下運行，汽蝕速度也是相當緩慢，這樣**延長了閥門的使用壽命，噪聲也很小。閥門設計均采用裝拆簡便的結構，當內部零件損壞，只要拆下閥蓋螺帽，即可依次取出各個零件，隨意調換任何零件，檢修非常方便。