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相關信息歡迎咨詢一旦海外資源競相抬價,港口運輸受阻,進口礦現貨市場即有上漲的絕對動力。 五、運費屢創新高,成本節節上漲 國際海運市場的瘋狂上漲進一步助長了貿易礦市場,使得鐵礦石成本居高不下。統計顯示,2006年巴西至中國航線平均鐵礦石海運費為27.63美元/噸,澳大利亞至中國航線平均鐵礦石海運費為11.87美元/噸,而截至目前,巴西至中國鐵礦石海運費為62.782美元/噸,屢創歷史新高。鐵礦的強勁的需求已經帶動中國的現貨鐵礦石價格觸及了新的紀錄高點,印度63.5%的鐵礦石價格達到118美元/噸的到岸價和83美元/噸的離岸價。粗鋼出口月率下降6.6%至594萬噸,仍比預期的要高。精鋼進口139萬噸,環比下降1.4%。 鐵礦石談判在即,加上“冬儲”的來臨,我國很多鋼廠忙于儲備,使得原本供需就緊張的鐵礦石市場更顯嚴峻。 在之前,投資者擔心次級債危機除了在對金融市場產生直接影響以外,還會拖累實體經濟的發展,因此紛紛拋售高風險資產,轉向低風險國債。但美國最新經濟數據并沒有反映出不良征兆。 南都期貨分析師曾超也持同樣觀點。他認為,盡管由美國次級貸款市場問題再次引發了全球性的金融市場動蕩,但其背景是全球經濟仍然非常健康,基本面保持強勁,次級貸危機或將令美國經濟增長放緩,但全球經濟保持較高增長的大格局并沒有發生變化,這將有利于金屬價格長期維持高位運行。 數據表明,盡管美國經濟增長在第一季度減緩,但最近的指標顯示經濟在第二季度重拾增勢。大多數其他國家的經濟活動繼續強勁擴張。而根據IMF的報告,在歐元區和日本,增長率仍然高于趨勢值,并有跡象表明其國內需求在經濟擴張中正發揮更重要的作用。另外,在中國、印度和俄羅斯經濟快速增長的帶動下,新興市場國家繼續強勁增長。中國上半年國內生產總值10.68萬億元,同比增長11.5%,比上年同期加快0.5個百分點,二季度的GDP增長率達到11.9%。6月份的先行指數為103.18,自2001年7月以來連續6年高于100。 扎實的宏觀基本面鞏固了金屬市場人氣。8月中旬以來銅、鋁等價格快速反彈,而鉛市場更是表現出色。由于供應吃緊,LME鉛庫存降至26025噸,僅略高于全球一日的消費量。其價格也在超越鋁價后,27年來再度超過鋅價,上周五LME期鉛上漲3.22%,報3236美元/噸。 走創新之路為裝備制造業騰飛注活力 今年4月18日,在太原重型機械集團公司挖掘焦化分公司裝配現場,國內首臺WK—35立方米礦用挖掘機順利通過出廠驗收,并“遠嫁”位于內蒙古的神華集團準格爾能源公司哈爾烏素露天礦。 這一型號的挖掘機不僅在工藝和技術上達到國際領先水平,而且比國外進口的同類電鏟造價降低。至此,我國大型挖掘機的自主研發記錄再一次被太重集團刷新。而這一成績的背后,是太重集團用科技創新鋪就的攻堅之路。 嘗試自主創新打破進口依賴 大型露天礦設備是山西省裝備制造業振興的重點領域,也是亟待國產化的國家重大技術裝備。1961年,太重仿照國外3立方米挖掘機,試制成功我國第一臺4立方米挖掘機,開創了我國自行開發研制大型挖掘機的歷史。此后幾十年中,太重一直通過吸收國外先進技術積累制造經驗。 然而長期以來,我國露天礦向大型化發展的過程中,所需斗容量20~50立方米的大型礦用挖掘機基本上依賴進口。 隨著我國經濟快速發展,能源需求缺口加大,對礦山規模提出了更高要求,也意味著開發我國自主知識產權的大型礦用挖掘機迫在眉睫。為了突破國外同類產品的技術瓶頸,2005年,太重開始了完全自主研發的嘗試。經過一年刻苦攻關,我國第一臺具有完全自主知識產權的WK—20立方米挖掘機正式投入使用,打破了 共0條 相關評論 |